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The Turley & Mara Law Firm, APLC

Derecho marítimo: carreras en barcos de vela, carreras en barcos de motor y responsabilidad legal

“Lenguaje claro sin dorar la píldora, sin jerga legal ni ambigüedades. Sólo la cruda y absoluta verdad.” Abogado de Derecho Marítimo- Bill Turley.

Reconocido como Súper Abogado 2011,2012 y 2013
El abogado mejor evaluado por Avvo.com – San Diego – San Francisco
Considerado el Mejor Abogado por el New York Times
Presidente electo de los Abogados de Protección de Derechos de los Consumidores
Orador Invitado -Seminario de Derecho Marítimo
Elegido Litigante Experto por los Abogados de Protección de Derechos de los Consumidores
Reconocido por la revista Best Lawyers en San Diego en 2012

 

Derecho marítimo: carreras en barcos de vela, carreras en barcos de motor y responsabilidad legal

Para muchos, la navegación puede ser desde divertida hasta una forma de vida. Estar en el océano puede ser motivador y emocionante. Sin embargo, la diversión y la emoción pueden convertirse rápidamente en tragedia.

Cuando esto sucede, el trabajo de un abogado marítimo es determinar la responsabilidad. Es decir, ¿hay algún responsable legal por las lesiones y fallecimientos que ocurrieron durante las carreras de barcos de vela o de motor?

Este artículo habla sobre las carreras de barcos de vela o de motor en aguas navegables, como mar abierto o la bahía de San Diego o San Francisco. Cuando ocurren accidentes de embarcaciones en aguas navegables, se llama a la jurisdicción marítima. Esto significa que aplica el Derecho Marítimo.  

En este artículo comenzaremos con las responsabilidades del Capitán en relación a la tripulación o pasajeros a bordo de su embarcación. El Capitán siempre es responsable de la seguridad de los pasajeros a bordo de la embarcación. El Capitán tiene el deber de diligencia ante los pasajeros de acuerdo con las circunstancias. Es decir la ley observa la totalidad de las circunstancias para determinar si el Capitán o la embarcación violaron su deber de diligencia ante los pasajeros.

Quiero hacer una diferencia entre pasajeros y miembros de la tripulación. Un miembro de la tripulación cuenta con derechos y recursos mucho más fuertes contra la embarcación y el empleador. En estos términos, un miembros de la tripulación es empleado de la embarcación. Por ejemplo, he representando a miembros de la tripulación que han sido empleados en los equipos de America´s Cup. Y he representado a miembros de la tripulación que forman parte de la tripulación de yates de carreras. Son conocidos como marineros de la Ley Jones según el Derecho Marítimo. Ellos cuentan con lo que se conoce como “Estatus de Marinero.”

Estos marineros cuentan con los derechos y recursos más poderosos que cualquier otro empleado en los Estados Unidos. Ellos pueden presentar reclamaciones por negligencia de la Ley Jones, reclamaciones por innavegabilidad y reclamaciones por atención médica.

Además, algunos miembros de la tripulación pudieran no calificar para el estatus de marinero de la Ley Jones, pero pueden calificar para lo que la ley describe como “Marinero según la doctrina Sieracki”. Sin embargo, para calificar como marinero según la doctrina Sieracki usted tiene que ser un empleado.

Cualquier otro, aún cuando puede ser reconocido como miembro de la tripulación (por ejemplo en un equipo de competencia de velocidad) será considerado un pasajero para fines del Derecho Marítimo. Lo que nos lleva a la obligación del Capitán del deber de diligencia hacia los pasajeros según las circunstancias.

El Capitán puede incumplir diversos deberes con los pasajeros. Estos pueden variar entre violar lo que el Derecho Marítimo describe como Normas de Tráfico, el no dar mantenimiento adecuado a la embarcación, el no emitir un aviso de emergencia Mayday de forma adecuada y otras llamadas de auxilio. En mi próximo artículo, hablaré más a detalle sobre este tema.

 

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Bill Turley
Cuando busco asesoría profesional, Quiero la verdad, sin evasivas. Me imagino que usted también.